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St 2070, OU Endlhausen
Die St 2070 stellt eine wichtige Ost-West-Verbindung im Süden von München mit einer überdurchschnittlich hohen Verkehrsbelastung dar. Durch die Ortsumfahrung Endlhausen kann die Ortsdurchfahrt vom Durchgangsverkehr, insbesondere vom starken Schwerlastverkehr, entlastet und die innerörtliche Aufenthaltsqulität verbessert werden.
Zusätzliche Projektinformationen
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B 11, Ausbau nördl Reindlschmiede
Mit dem Ausbau soll die Verkehrssicherheit gesteigert werden, indem Trassierungsunstetigkeiten beseitigt und die Halstesichtweiten hergestellt werden. Die Planung wurde auf die Vorgaben der RAL 2012 abgestellt.
Es läuft das Planfeststellungsverfahren, in dem derzeit die Tekturunterlagen erabeitet werden. Ein unselbstständiger straßenbegleitender Radweg wurde in die Planung als Ergebnis der Einwendungen integriert. Die erneute Auslegung ist voraussichtlich im 2.Quartal 2026 zu erwarten.
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St 2063, Inst. FB u. Böschung Mühltal
Zur Sicherung der Straßenböschung zur Würm zwischen Starnberg und Gauting wird eine aufgelöste Bohrpfahlwand errichtet. Hierzu werden 117 Bohrpfähle bis in ca. 9,0 m Tiefe eingebaut und mittels Kopfbalken verbunden. Im Anschluss wird die Fahrbahn instandgesetzt.
Ziel ist es die Böschung zu sichern, so dass noch vor dem Winter wieder die gesamte Fahrbahnbreite für die Verkehrsteilnehmer zur Verfügung steht.
Dieses Projekt wird kofinanziert von der Europäischen Union (EFRE).
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St 2065, Erneuerung der Brücke über Buchscharnbach nördlich Sankt Heinrich
In der zweiten Jahreshälfte 2025 werden unter Vollsperrung zwei Brückenersatzneubauten im Zuge der Staatsstraße 2065 im Südosteck des Starnberger Sees zwischen Sankt Heinrich (Pischetsried) und Holzhausen (Buchscharn) durchgeführt. Es handelt sich um die Karnifflbachbrücke (Bauabschnitt A) nördlich von Sankt Heinrich (Pischetsried) und die Buchscharnbachbrücke (Bauabschnitt B) bei Holzhausen (Buchscharn). Einrichtung von zwei weiträumigen Umleitungen: Über die A 95 und über Beuerberg/Eurasburg/Achmühle.
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St 2072, OU Einöd
Die St 2072 stellt eine wichtige Nord-Süd-Verbindung im Landkreis Bad-Tölz-Wolfratshausen mit einer überdurchschnittlichen Verkehrsbelastung dar. Durch die Ortsumfahrung Einöd kann die Ortsdurchfahrt vom Durchgangsverkehr entlastet und die innerörtliche Aufenthaltsqulität verbessert werden.
Zusätzliche Projektinformationen
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St 2055, OU Utting
- Ortsdurchfahrt von Utting vom Durchgangsverkehr entlasten
- Wohn- und Aufenthaltsqualität in Untting verbessern
- Gestaltungsspielraum im Bereich der Ortsdurchfahrt von Utting ermöglichen
Zusätzliche Projektinformationen
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St 2055, OU Schondorf
- Ortsdurchfahrt von Schondorf vom Durchgangsverkehr entlasten
- Wohn- und Aufenthaltsqualität in Schondorf verbessern
- Gestaltungsspielraum im Bereich der Ortsdurchfahrt von Schondorf ermöglichen
Zusätzliche Projektinformationen
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St 2038, OU ö Habach
- Ortsdurchfahrt von Habach und Dürnhausen vom Durchgangsverkehr entlasten
- Wohn- und Aufenthaltsqualität in Habach und Dürnhausen verbessern
- Gestaltungsspielraum im Bereich der Ortsdurchfahrt von Habach und Dürnhausen ermöglichen
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St 2065, Erneuerung der Brücke über Karnifflbach nördlich Sankt Heinrich
In der zweiten Jahreshälfte 2025 werden unter Vollsperrung zwei Brückenersatzneubauten im Zuge der Staatsstraße 2065 im Südosteck des Starnberger Sees zwischen Sankt Heinrich (Pischetsried) und Holzhausen (Buchscharn) durchgeführt. Es handelt sich um die Karnifflbachbrücke (Bauabschnitt A) nördlich von Sankt Heinrich (Pischetsried) und die Buchscharnbachbrücke (Bauabschnitt B) bei Holzhausen (Buchscharn). Einrichtung von zwei weiträumigen Umleitungen: Über die A 95 und über Beuerberg/Eurasburg/Achmühle.
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B 2, Instandsetzung Tunnel Farchant mit Brücke über die Loisach Fahrtrichtung München
Im Tunnel Farchant ist nach über 20-jährigem Betrieb eine größere bauliche Sanierung erforderlich. Die Maßnahme geht einher mit der Teilerneuerung der Betriebstechnik beider Tunnelröhren sowie der Instandsetzung der Brücke über die Loisach am Nordportal Fahrtrichtung München. 2023 und 2024 sind bereits große Teile der Anlage instandgesetzt worden. Im Herbst 2025 und 2026 werden die letzten Arbeiten an der Anlage fertiggestellt. Die Sanierungsarbeiten umfassen ein bauliches Ertüchtigungsprogramm, das aus mehreren Teilprojekten besteht.
Aus baulicher Sicht wird u. a. die Fahrbahndecke mit einer Beschichtung versehen um die Griffigkeit wieder zu gewährleisten. Weiterhin wird eine Tunnelwandbeschichtung auf ganzer Länge mit ca. 15.000 m2 je Tunnel neu aufgebracht um die bauliche Substanz vor Salz- und Taumitteleintrag zu schützen. Ergänzend werden je Tunnel 56 Schachtdeckel durch neue nicht rostende Edelstahlaufsätze ersetzt sowie die seitlichen Straßeneinläufe erneuert und im nördlichen Tunnelvorfeld die Loisachbrücke mit einer neuen Abdichtung und einem neuen Fahrbahnbelag versehen.
Aus betrieblicher Sicht werden u. a. die Beleuchtungseinrichtungen auf den neuesten Stand mit LED Technik umgestellt und somit auch ein großer Beitrag zur Energieeinsparung geliefert. Dazu werden diverse Hardware Komponenten teilweise erneuert, um so für die nächsten Betriebsjahre gerüstet zu sein. Zusätzlich werden in den Tunnelvorfeldern einzelne Einrichtungen wie z. B. Infotafeln oder elektrisch gesteuerte Wechselverkehrszeichen ergänzt bzw. erneuert.
Die Kosten für die bauliche Instandsetzung beider Tunnelröhren betragen 9,7 Mio. €. Zusammen mit den Kosten für die Teilerneuerung der Betriebstechnik in Höhe von 7,0 Mio. € belaufen sich die Gesamtkosten der Maßnahme auf 16,7 Mio. €.
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